Újabb használatiminta-oltalmat szerzett a Széchenyi István Egyetem, amelynek kutatói ezúttal elektromos gokartokhoz fejlesztettek komplex adatgyűjtő rendszert. A megoldás a járművek műszaki elemzése mellett a versenyzők vezetési technikájának javítását is segíti. A fejlesztés a fenntartható mobilitást célzó kutatásokhoz és az intézmény motorsport területén folytatott szakmai tevékenységéhez egyaránt kötődik.
A Széchenyi István Egyetem kutatás-fejlesztési és innovációs tevékenységében kiemelt szerepet kap a fenntartható mobilitás, az elektromos járműtechnológia és a digitalizáció, amit a közelmúltban használatiminta-oltalomban részesült megoldás is példáz. Az intézmény Járműipari Kutatóközpontjának és Digitális Fejlesztési Központjának szakemberei olyan komplex adatgyűjtő rendszert hoztak létre, amely elektromos gokartokban alkalmazva részletes információkat biztosít a jármű működéséről és a pilóta vezetési technikájáról.
A fejlesztés a Green Traffic Cloud (GTC) projekt keretében valósult meg, amelynek egyik célja a környezetkímélő járműtechnológiák és az intelligens mobilitási megoldások előmozdítása. A kutatók egy fedélzeti adatgyűjtő egység alkalmazási lehetőségeit vizsgálták, amelyhez egy elektromos gokart szolgált tesztplatformként.
Dr. Pusztai Zoltán, a Járműipari Kutatóközpont tudományos munkatársa elmondta, hogy a gokartoknál – a hagyományos személyautókkal ellentétben – nem áll rendelkezésre egységes adatgyűjtési rendszer. A különböző gyártók egyedi megoldásai gyakran nem kompatibilisek egymással, és az általuk biztosított információk is korlátozottak. A szakemberek ezért olyan komplex platformot alakítottak ki, amely többféle érzékelő adatait képes együttesen kezelni.
„A gokartot különböző szenzorokkal láttuk el, köztük inerciális mérőegységgel, differenciális GPS-szel, keréksebesség- és kormányszögjeladóval. Emellett a rendszer az elektromos hajtásláncból és az akkumulátor felügyeleti rendszeréből érkező információkat is feldolgozza. Ezek együttes elemzésével nemcsak a jármű műszaki működését követhetjük nyomon, hanem a pilóta vezetési technikáját is vizsgálhatjuk. A megoldást valódi pályakörülmények között, pilótával is teszteltük” – részletezte a kutató. Megjegyezte, hogy a teljes szenzorrendszer a versenyszabályzatok és a biztonsági előírások miatt elsősorban edzéseken és teszteléseken alkalmazható, egyes elemei viszont akár versenykörülmények között is használhatók lehetnek.
Csikor Dániel, a Járműipari Kutatóközpont szakmai projektmenedzsere rámutatott, hogy a fejlesztés szorosan illeszkedik az egyetem motorsporthoz kötődő tevékenységéhez. Az intézmény saját motorsportszakosztállyal rendelkezik, amelynek Uni Győr WMS csapata a gokartsportban is jelentős sikereket ér el. Hozzátette, hogy a használatiminta-oltalom jogi védelmet biztosít az egyetemen kidolgozott műszaki megoldásnak, és elősegítheti annak későbbi hasznosítását. A technológia elsősorban professzionális gokartcsapatok számára jelenthet értéket, amelyek a mérések segítségével pontosabban elemezhetik a járművek beállításait és a versenyzők teljesítményét.
„A gokartozás az autósport egyik legfontosabb belépő szintje, ahol már fiatal korban megkezdődik a versenyzők felkészítése – fogalmazott. – Fejlesztésünk tehát a tehetséggondozást is támogatja, hiszen a részletes adatok elemzésével pontosan megmutatható, hogy a pilóták hol és milyen módon tudnak javítani a vezetési technikájukon. Megállapítható például, hogy egy adott kanyarban miért veszített időt a versenyző, és min érdemes változtatnia a jobb köridő eléréséhez. Az így megszerzett készségeket később, autóversenyzőként is kamatoztathatják.”
A használatiminta-oltalom elnyeréséhez vezető eljárásban az egyetem Felsőoktatási és Ipari Együttműködési Központja játszott nagy szerepet, a jövőben pedig az intézmény hasznosítóvállalkozása, az Uni Inno Zrt. fog mindent megtenni azért, hogy a fejlesztés a piacon is sikeres legyen.
Csikor Dániel, a Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontjának szakmai projektmenedzsere és dr. Pusztai Zoltán, a Járműipari Kutatóközpont tudományos munkatársa
(Fotó: Dudás Máté)