<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Se erd\u00e9szet, se akt<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Cegl\u00e9den sz\u00fcletett, \u00e9s ott is \u00e9lt 4 \u00e9ves kor\u00e1ig, sz\u00fclei v\u00e1l\u00e1s\u00e1ig. Majd S\u00e1rbog\u00e1rd k\u00f6vetkezett, ahol a nevel\u0151apja b\u00edr\u00f3s\u00e1gi eln\u00f6kk\u00e9nt tev\u00e9kenykedett. \u2013 Szigor\u00fa \u00e9s k\u00f6vetkezetes emberk\u00e9nt a nevel\u00e9semet is hasonl\u00f3 szellemben folytatta, \u00edgy v\u00e1ltam maximalist\u00e1v\u00e1, annak minden el\u0151ny\u00e9vel \u00e9s h\u00e1tr\u00e1ny\u00e1val \u2013 id\u00e9zi fel gyermekkor\u00e1t \u0150rsi Ferenc a szabadbatty\u00e1ni csal\u00e1di h\u00e1z nappalij\u00e1ban. \u2013 Azt persze nem volt k\u00f6nny\u0171 elfogadnom, hogy egy n\u00e9gyes oszt\u00e1lyzat\u00e9rt szid\u00e1st kaptam, m\u00edg az iskolai padt\u00e1rsam egy kettes\u00e9rt doxa-\u00f3r\u00e1t. Az azonban elvitathatatlan, hogy 5 \u00e9ves koromban m\u00e1r foly\u00e9konyan olvastam. Am\u00edg \u00e9desany\u00e1m egyed\u00fcl volt, a nagymam\u00e1mn\u00e1l nevelkedtem, ahol a tolnai vil\u00e1glexikona volt nekem a mesek\u00f6nyv. Azt lapozgatva nem csup\u00e1n a bet\u0171kkel ker\u00fcltem egyre jobb bar\u00e1ts\u00e1gba, de abb\u00f3l sz\u00edvesen rajzolgattam is. K\u00e9s\u0151bb azt\u00e1n egyre t\u00f6bb aut\u00f3terv ker\u00fclt ki a kezeim k\u00f6z\u00fcl, amely v\u00e9geredm\u00e9nyben a m\u0171szaki \u00e9rdekl\u0151d\u00e9semet is bizony\u00edtotta. Ennek a tov\u00e1bbtanul\u00e1sn\u00e1l lett kiemelt jelent\u0151s\u00e9ge. A gyermekkoromat ugyanis p\u00e1rhuzamos kett\u0151ss\u00e9gben t\u00f6lt\u00f6ttem, hiszen a formatervez\u00e9s \u00e9s rajzol\u00e1s mellett a term\u00e9szet ir\u00e1nti \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s is er\u0151sen motiv\u00e1lt, ez\u00e9rt azt\u00e1n nagyon szerettem volna erd\u00e9sz lenni. A sz\u00fcleim azonban \u00fagy v\u00e9lt\u00e9k, hogy a \u201e20 hekt\u00e1rnyi magyarorsz\u00e1gi ak\u00e1cerd\u0151re\u201d nem lehet j\u00f6v\u0151t alapozni, ez\u00e9rt ink\u00e1bb a g\u00e9pipari technikumba tan\u00e1csoltak. Jellemz\u0151, hogy abb\u00f3l az id\u0151szakb\u00f3l \u00c1ron Nagy Lajos k\u00e9tszeres Munk\u00e1csy Mih\u00e1ly-d\u00edjas magyar fest\u0151 nev\u00e9t emeln\u00e9m ki, aki m\u0171szaki rajzot oktatott. Rajta k\u00edv\u00fcl Ballag\u00f3 Imre neves feh\u00e9rv\u00e1ri fest\u0151m\u0171v\u00e9szt eml\u00edten\u00e9m, \u00e9s az \u00e1ltala tartott feledhetetlen szakk\u00f6r\u00f6ket.<\/p>\n\n\n\n \u0150rsi Ferenc<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n A sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1ri k\u00f6z\u00e9piskol\u00e1b\u00f3l az Ikarushoz vezetett az \u00fatja, ahol kezdetben g\u00e9p\u00e9sztechnikusk\u00e9nt, m\u0171szaki rajzol\u00f3k\u00e9nt sz\u00e1m\u00edtottak munk\u00e1j\u00e1ra. Azt azonban szinte azonnal jelezt\u00e9k sz\u00e1m\u00e1ra, hogy ha szeretne a p\u00e1lyafut\u00e1s\u00e1ban el\u0151rel\u00e9pni, ahhoz bizony tov\u00e1bb kell tanulnia. Javasolt\u00e1k sz\u00e1m\u00e1ra p\u00e9ld\u00e1ul az iparm\u0171v\u00e9szeti f\u0151iskol\u00e1t. A k\u00e9thetes felv\u00e9teli proced\u00fara m\u00e1sodik szakasz\u00e1ra azonban m\u00e1r nem h\u00edvtak be, melyet komoly csal\u00f3d\u00e1sk\u00e9nt \u00e9ltem meg. A m\u00e1sodik h\u00e9ten ugyanis m\u00e1r nem t\u00e1rgyakat kellett volna rajzolni, hanem aktokat \u2013 mes\u00e9li nevetve. \u2013 \u00c9rdekess\u00e9g, hogy miut\u00e1n az Ikarus-midibusz tervez\u00e9s\u00e9\u00e9rt ipari formatervez\u00e9si n\u00edv\u00f3d\u00edjat kaptam, el\u0151ad\u00f3k\u00e9nt megh\u00edvtak a f\u0151iskol\u00e1ra, \u00edgy m\u00e9giscsak bejutottam az int\u00e9zm\u00e9ny falai k\u00f6z\u00e9. Az els\u0151 n\u00edv\u00f3d\u00edjat m\u00e9g h\u00e1rom k\u00f6vette: 1985-ben, 1986-ban \u00e9s 1987-ben. Ezek k\u00f6z\u00fcl tal\u00e1n a 300-as csal\u00e1d formaterv\u00e9re adott a legkedvesebb.<\/p>\n\n\n\n Gy\u0151r lett a helyes ir\u00e1ny<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Ut\u00f3lag visszagondolva, egy\u00e1ltal\u00e1n nem b\u00e1nta meg, hogy \u00edgy alakult, mivel ezzel Gy\u0151r fel\u00e9 vette az ir\u00e1nyt. A m\u0171egyetemnek nem volt j\u00e1rm\u0171gy\u00e1rt\u00e1sra f\u00f3kusz\u00e1l\u00f3 kara, ez\u00e9rt ker\u00fclt egy\u00e9rtelm\u0171en a k\u00f6zleked\u00e9si \u00e9s t\u00e1vk\u00f6zl\u00e9si m\u0171szaki f\u0151iskola a k\u00f6z\u00e9ppontba. \u2013 Nehezen sz\u00e1ntam r\u00e1 magam a tov\u00e1bbtanul\u00e1sra, \u00e9s nem is volt egyszer\u0171 munka mellett tanulni, de v\u00e9geredm\u00e9nyben szinte mindent a gy\u0151ri \u00e9veknek k\u00f6sz\u00f6nhetek. Valamennyi tant\u00e1rgy adott egyfajta l\u00e1t\u00e1sm\u00f3dot, a m\u0171szaki tud\u00e1ssal pedig egy\u00e9rtelm\u0171en ott v\u00e9rteztem fel magam. N\u00e9gy \u00e9vtized t\u00e1vlat\u00e1b\u00f3l egy\u00e9rtelm\u0171en kijelenthetem, hogy m\u0171szaki ismeretek n\u00e9lk\u00fcl elv\u00e9reztem volna. Az autodidakta m\u00f3don elsaj\u00e1t\u00edtott, majd fejlesztett formatervez\u0151i tud\u00e1ssal kombin\u00e1lva azonban ez volt sz\u00e1momra a nyer\u0151 p\u00e1ros\u00edt\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n A gy\u0151ri f\u0151iskolai \u00e9vekb\u0151l Pint\u00e9r J\u00f3zsef, Galli Csaba \u00e9s M\u00e1rton L\u00e1szl\u00f3n\u00e9 nev\u00e9t emeli k\u00fcl\u00f6n is ki, majd megeml\u00edti a m\u00e1r akkor is legend\u00e1s matr\u00f3z \u00e9ttermet, amely a tank\u00f6r kedvelt b\u00e1zisa volt. \u2013 Sz\u00e9pek az eml\u00e9kek. Ma m\u00e1r csak mosolygok azon, hogy a munk\u00e1smozgalom t\u00f6rt\u00e9net\u00e9b\u0151l mindenkinek megaj\u00e1nlott\u00e1k az el\u00e9gs\u00e9gest, de ez nekem nem volt el\u00e9g, mert nem szerettem volna ilyen jeggyel elcs\u00faf\u00edtani a leckek\u00f6nyvet. A tanulm\u00e1nyokban egy\u00e9bk\u00e9nt sokat seg\u00edtett a gyakorlati tapasztalat, az Ikarusn\u00e1l addig elsaj\u00e1t\u00edtott ismeretanyag. M\u00e9g abb\u00f3l is tanultam, amikor a meg\u00f6regedett pauszokr\u00f3l kellett \u00e1tm\u00e1solni a m\u0171szaki rajzokat. A buszok v\u00e1zszerkezet\u00e9r\u0151l a vizu\u00e1lis mem\u00f3ri\u00e1mnak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en \u00edgy szinte mindent megtanultam. Eml\u00e9kszem, hogy a f\u0151iskol\u00e1n \u00e1br\u00e1zol\u00f3 geometri\u00e1b\u00f3l az egyik feladatot \u00fagy oldottam meg, amire az oktat\u00f3k nem is gondoltak. J\u00f3 voltam matematik\u00e1b\u00f3l is, de a mechanikai \u201ev\u00e9rf\u00fcrd\u0151b\u0151l\u201d is kimaradtam. Mintegy negyvenen kezdt\u00fck el a tank\u00f6rben a tanulm\u00e1nyokat, ebb\u0151l nagyj\u00e1b\u00f3l harmincan le is diplom\u00e1ztunk, viszont rajtam k\u00edv\u00fcl csak egy v\u00e9gz\u0151s maradt a szakm\u00e1ban.<\/p>\n\n\n\n Aff\u00e9rt\u00f3l aff\u00e9rig<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Az Ikarusn\u00e1l m\u00e9g a f\u0151iskolai id\u0151szak alatt formatervez\u0151v\u00e9 nevezt\u00e9k ki, majd 1982-t\u0151l vezet\u0151 formatervez\u0151k\u00e9nt dolgozott tov\u00e1bb. Ekkor kapta feladat\u00e1ul a 300-as buszcsal\u00e1d formatervez\u00e9s\u00e9t. Az eg\u00e9sz \u00e9let\u00e9re kihat\u00f3 munka ugr\u00f3deszk\u00e1t jelentett a fiatal szakember sz\u00e1m\u00e1ra. \u2013 Az igazs\u00e1ghoz hozz\u00e1tartozik, hogy az\u00e9rt juthattam ehhez a fantasztikus lehet\u0151s\u00e9ghez, mert az Ikarus \u2013 \u00e1ltalam is isten\u00edtett \u2013 vezet\u0151 formatervez\u0151j\u00e9nek kapcsolata megromlott a c\u00e9gvezet\u00e9ssel, mivel a 200-as buszcsal\u00e1d megval\u00f3s\u00edt\u00f3i k\u00f6z\u00fcl rajta k\u00edv\u00fcl mindenki kapott elismer\u00e9st. Okkal s\u00e9rt\u0151d\u00f6tt meg. Persze, sajn\u00e1ltam a t\u00f6rt\u00e9nteket, de nekem ez az aff\u00e9r nyitott egy \u00faj kaput\u2026<\/p>\n\n\n\n \u0150rsi Ferenc vezet\u00e9s\u00e9vel 1982-ben kezdt\u00e9k tervezni az \u00faj buszcsal\u00e1d formaterv\u00e9t, amely az 1985-\u00f6s frankfurti nemzetk\u00f6zi ki\u00e1ll\u00edt\u00e1son \u00f3ri\u00e1si felt\u0171n\u00e9st keltett. Addig arra m\u00e9g nem volt p\u00e9lda, hogy az Ikarus standj\u00e1n az \u00f6sszes nagy j\u00e1rm\u0171gy\u00e1r vezet\u00e9se tisztelet\u00e9t tegye. A j\u00e1rm\u0171 \u00e9s annak premierje a vezet\u0151 formatervez\u0151nek is nevet hozott a nemzetk\u00f6zi piacon. Munk\u00e1ja ir\u00e1nti elhivatotts\u00e1g\u00e1t az is j\u00f3l p\u00e9ld\u00e1zza, hogy k\u00f6zben a budapesti m\u0171szaki egyetemen egy szemeszteren kereszt\u00fcl sz\u00edndinamik\u00e1t is tanult. \u2013 Nem gondoltam volna, hogy matematikailag is lehet sz\u00ednkombin\u00e1ci\u00f3kat \u00f6sszev\u00e1logatni. Amit lehetett, azt persze igyekeztem megtanulni, az \u00edzl\u00e9st \u00e9s a t\u00e9rl\u00e1t\u00e1st viszont nem lehet sehogy sem elsaj\u00e1t\u00edtani, az egyfajta \u201edeform\u00e1ci\u00f3\u201d \u2013 teszi hozz\u00e1 mosolyogva, majd belekezd egy sz\u00e9pen indul\u00f3, \u00e1m cs\u00fany\u00e1n z\u00e1rul\u00f3 t\u00f6rt\u00e9netbe. \u2013 1988 tavasz\u00e1n az Ikarus megb\u00edz\u00e1s\u00e1b\u00f3l egy\u00e9ves szerz\u0151d\u00e9ssel m\u0171szaki kik\u00fcld\u00f6ttk\u00e9nt a GM Egypt c\u00e9ghez ker\u00fcltem, ahol Isuzu-alv\u00e1zra \u00e9p\u00edtettek mikrobuszt. A csal\u00e1d is velem volt, a j\u00e1rm\u0171 nagy siker lett, ir\u00e1nytaxik\u00e9nt ezern\u00e9l is t\u00f6bb darabot \u00e9rt\u00e9kes\u00edtettek. Ez az id\u0151szak remek iskol\u00e1t jelentett sz\u00e1momra, mivel k\u00fclf\u00f6ld\u00f6n is megtanulhattam a rajzt\u00e1bla \u00e9s a m\u00e1sik v\u00e9glet k\u00f6z\u00f6tt dolgozni, gyakorlatilag minden\u00e9rt felel\u0151ss\u00e9get v\u00e1llalva. F\u00e9l \u00e9vig minden t\u00f6k\u00e9letesen m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, majd hirtelen visszarendeltek. Ritkas\u00e1g volt, ha valaki nem t\u00f6lthette ki a szerz\u0151d\u00e9s\u00e9t, \u00edgy azt\u00e1n meg is kezd\u0151dtek a tal\u00e1lgat\u00e1sok, hogy mi is h\u00faz\u00f3dhat meg a h\u00e1tt\u00e9rben. Egyiptomban sem \u00e9rtett\u00e9k a t\u00f6rt\u00e9nteket. A hivatalos komm\u00fcnik\u00e9 szerint egy amerikai projekt \u00e9rdek\u00e9ben h\u00edvtak vissza. Az \u00e9rdekl\u0151d\u0151 \u00fajs\u00e1g\u00edr\u00f3knak \u00e9n ink\u00e1bb a val\u00f3s\u00e1got mondtam. Azt, hogy a legf\u0151bb b\u0171n\u00f6m minden bizonnyal az lehetett, hogy az Ikarus-buszok \u00f6sszeszerel\u00e9s\u00e9t egy m\u00e1sik egyiptomi c\u00e9gn\u00e9l, a Ghabbour-Brothers Egypt-n\u00e9l fel\u00fcgyel\u0151 magyar vezet\u0151 meg volt gy\u0151z\u0151dve arr\u00f3l, hogy meg akarom \u0151t f\u00farni\u2026 egy sz\u00f3, mint sz\u00e1z, a t\u00f6rt\u00e9nteket nagyon mellre sz\u00edvtam, hirtelen nem akartam a \u201enagy semmibe\u201d ugrani, ez\u00e9rt egy ideig a c\u00e9gn\u00e9l maradtam. Kir\u00fagni pedig nem akartak, mert a munk\u00e1mban tov\u00e1bbra sem volt hiba. Azt\u00e1n a t\u00f6rt\u00e9netem ism\u00e9t pozit\u00edv fordulatot vett, nem is ak\u00e1rmilyen m\u00f3don.<\/p>\n\n\n\n J\u00f3kor, j\u00f3 helyen<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n N\u00e9metorsz\u00e1gb\u00f3l \u00e9rkezett megkeres\u00e9s: elv\u00e1llalna-e m\u0171szaki beoszt\u00e1st egy aut\u00f3busz-karossz\u00e1l\u00f3 c\u00e9gn\u00e9l? Beadta szakmai \u00f6n\u00e9letrajz\u00e1t, mell\u00e9kelte a munk\u00e1ir\u00f3l k\u00e9sz\u00edtett fot\u00f3kat, majd v\u00e1rt t\u00fcrelmesen. H\u00e1rom h\u00f3napig nem t\u00f6rt\u00e9nt semmi, majd arr\u00f3l \u00e9rtes\u00edtett\u00e9k, hogy h\u00e1rom nap m\u00falva legyen a ferihegyi rep\u00fcl\u0151t\u00e9ren. A c\u00e9lorsz\u00e1g Egyiptom \u2013 \u00e9s a Ghabbour-Brothers! \u2013 a sors k\u00fcl\u00f6n\u00f6s fintora volt, melyr\u0151l eleinte azt hittem, hogy csak tr\u00e9fa. De nem az volt. A c\u00e9gtulajdonos fiatal, energikus unoka\u00f6ccse volt az igazgat\u00f3, akivel gyorsan meg\u00e1llapodtunk, \u00edgy 1991 m\u00e1jus\u00e1ban ism\u00e9t Egyiptomba k\u00f6lt\u00f6zhettem. Hat nagyon sz\u00e9p \u00e9s sikeres esztend\u0151t t\u00f6lt\u00f6ttem a v\u00e1llalatn\u00e1l, ahol egy \u00faj aut\u00f3buszcsal\u00e1d kifejleszt\u00e9se volt a feladatom. Terveztem ezen fel\u00fcl az egyik \u201eszaudi\u201d hercegnek egy t\u00e1rgyal\u00f3buszt, amely b\u00e1r egyedinek k\u00e9sz\u00fclt, az akkori egyiptomi eln\u00f6k, Hoszni Mub\u00e1rak k\u00e9r\u00e9s\u00e9re m\u00e1solata is lett. Tov\u00e1bb is sz\u00edvesen maradtam volna a c\u00e9gn\u00e9l, \u00e1m miut\u00e1n elhunyt a t\u00e1rsas\u00e1g eln\u00f6ke, a csal\u00e1don bel\u00fcl \u00f6r\u00f6k\u00f6s\u00f6d\u00e9si harc indult. Ilyen l\u00e9gk\u00f6rben nyitott voltam a v\u00e1lt\u00e1sra. Kap\u00f3ra j\u00f6tt, hogy \u00e9ppen akkor alakult meg az MCV – Mercedes-Egypt, melyhez az els\u0151 k\u00f6z\u00f6tt csatlakozhattam. J\u00f3 id\u0151ben j\u00f3 helyen voltam, ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ma is a munkat\u00e1rsa vagyok az id\u0151k\u00f6zben 6 \u00e9s f\u00e9l ezres dolgoz\u00f3i l\u00e9tsz\u00e1mmal \u00fczemel\u0151 csal\u00e1di v\u00e1llalkoz\u00e1snak.<\/p>\n\n\n\n K\u00e9pes lenne-e Mercedes-alv\u00e1zakra \u00e9s -g\u00e9p\u00e9szetre buszcsal\u00e1d-karossz\u00e9ri\u00e1t tervezni? \u00cdgy sz\u00f3lt a \u201efelv\u00e9teli k\u00e9rd\u00e9s\u201d, melyre \u0150rsi Ferenc hozz\u00e1\u00e1ll\u00e1s\u00e1b\u00f3l fakad\u00f3an \u00e9s a tud\u00e1s\u00e1ra alapozva, term\u00e9szetesen igennel felelt. Mik\u00f6zben arra gondolt, hogy ezzel r\u00e9szben a nagy \u00e1lma is val\u00f3ra v\u00e1lhat: ha nem is a Mercedesn\u00e9l, de m\u00e9gis a Mercedesszel dolgozhat. \u2013 Azt\u00e1n mintha csak tov\u00e1bb folytat\u00f3dott volna az \u00e1lom. Els\u0151k\u00e9nt egy midibuszt kellett terveznem, melyet a hannoveri ki\u00e1ll\u00edt\u00e1son a Mercedes a saj\u00e1t standj\u00e1n mutatott be. Erre nagyon b\u00fcszke voltam. Sokan sokszor k\u00e9rdezt\u00e9k t\u0151lem, hogy mi\u00e9rt Egyiptomban futottam be karriert, amikor erre nagy nyugati buszgy\u00e1rt\u00f3kn\u00e1l is k\u00e9pes lehettem volna. Erre mindig azt v\u00e1laszoltam, hogy ha egy kisebb csapatban rendszeresen j\u00e1tszhatok \u00e9s rendre g\u00f3lokat szerzek, akkor nagys\u00e1grendileg hasonl\u00f3 p\u00e9nz\u00e9rt mi\u00e9rt \u00fcld\u00f6g\u00e9ljek egy nagy csapat kispadj\u00e1n, v\u00e1rva a becser\u00e9l\u00e9sre. Biztos vagyok abban, hogy a Mercedesn\u00e9l is tudtam volna \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclni, de nem tervezhettem volna 40\u201350 aut\u00f3buszt\u2026<\/p>\n\n\n\n Megv\u00e9dte a munk\u00e1ja<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n A beilleszked\u00e9s egy m\u00e1sik orsz\u00e1gba sohasem egyszer\u0171. Eur\u00f3paik\u00e9nt Egyiptomba k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nem \u2013 F\u0151k\u00e9nt akkor, ha az adott c\u00e9gn\u00e9l egyed\u00fcli k\u00fclf\u00f6ldik\u00e9nt pr\u00f3b\u00e1l \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclni az ember. \u2013 Nekem m\u00e9gis nagyon gyorsan siker\u00fclt. Egyr\u00e9szt, mert pontosan tudtam, hogy csakis a munk\u00e1m fog megv\u00e9deni, amelyre sohasem lehetett panasz. M\u00e1sr\u00e9szt, hogy azzal is tiszt\u00e1ban voltam: nem a tulajdonosnak kell bizony\u00edtanom, hiszen \u0151 tiszt\u00e1ban van a k\u00e9pess\u00e9geimmel, hanem a munkat\u00e1rsaknak, akiket igyekeztem mindig bevonni a munk\u00e1ba, \u00edgy a sikert k\u00f6z\u00f6snek \u00e9rezhett\u00e9k, engem pedig befogadtak. Az is gyorsan vil\u00e1goss\u00e1 v\u00e1lt, hogy ha udvarias vagy a koll\u00e9g\u00e1kkal, azt t\u00edzszeresen visszakapod, de azt is, ha lekezel\u0151en viselkedsz.<\/p>\n\n\n\n Ikarus 300-as tervek el\u0151tt – 37 \u00e9v ut\u00e1n<\/em><\/p>\n\n\n\n \u0150rsi Ferenc 2001-ben a hazat\u00e9r\u00e9s mellett d\u00f6nt\u00f6tt, mert sz\u00e9p lassan felem\u00e9sztette az egyiptomi \u00e9let. Kair\u00f3 20 milli\u00f3s embert\u00f6mege, a f\u0151v\u00e1ros \u00e9s a c\u00e9gk\u00f6zpont k\u00f6zti 40 kilom\u00e9teres \u00fat \u2013 a k\u00e9tszer \u00f6ts\u00e1vos sztr\u00e1da ellen\u00e9re is \u2013 k\u00e9t \u00e9s f\u00e9l \u00f3r\u00e1t ig\u00e9nybe vev\u0151 megt\u00e9tele, azaz a napi 5 \u00f3r\u00e1s utaz\u00e1s, az utcai k\u00f6zelharc st\u00edlus\u00fa vezet\u00e9s arra \u00f6szt\u00f6k\u00e9lte, hogy t\u00e1vmunk\u00e1ban Magyarorsz\u00e1gr\u00f3l l\u00e1ssa el feladat\u00e1t. A tulajdonossal hamar d\u0171l\u0151re jutott, \u00edgy \u00e9ves szinten el\u00e9g volt az 5\u20136 alkalommal t\u00f6rt\u00e9n\u0151 kiutaz\u00e1s. \u2013 Nagy szerencse, hogy pont 20 esztendeje d\u00f6nt\u00f6ttem a hazat\u00e9r\u00e9s mellett, mert \u00edgy ismerhettem meg a mostani feles\u00e9gemet, Kl\u00e1r\u00e1t. Szinte minden t\u00f6k\u00e9letesen alakult<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Egy k\u00fclf\u00f6ldi karrier persze elk\u00e9pzelhetetlen idegen nyelv ismerete n\u00e9lk\u00fcl. \u0150rsi Ferenc m\u00e1r az Ikarusban benevezett a felk\u00edn\u00e1lt nyelvtanfolyamra, mivel k\u00ednosnak tartotta, hogy a nemzetk\u00f6zi t\u00e1rgyal\u00e1sokon keveset \u00e9rtett, s ez\u00e9rt azt\u00e1n nem is nagyon tudott hozz\u00e1sz\u00f3lni. \u2013 Ha annak idej\u00e9n nem tanulok angolul, nem \u00edgy alakult volna az \u00e9letem, \u00e9s a szakmai tud\u00e1somat sem tudtam volna \u00e9rv\u00e9nyes\u00edteni. Ezzel kapcsolatban szeretn\u00e9m megosztani azt a j\u00f3tan\u00e1csot, amit \u00e9n is kaptam: hagyd a nyelvtant, pr\u00f3b\u00e1ld meg\u00e9rtetni magad, ha kell, ak\u00e1r t\u00f6bbsz\u00f6r is, m\u00e1shogy megfogalmazva. Egyiptomban k\u00f6nny\u00edtette a helyzetet, hogy az angol ott sem anyanyelv, \u00edgy b\u0151ven belef\u00e9rt az akcentus \u2013 teszi hozz\u00e1, majd mosolyogva folytatja. \u2013 Arabul is pr\u00f3b\u00e1ltam megtanulni, \u00e1m amikor megtudtam, hogy csak a \u201eh\u201d bet\u0171t tucatnyi m\u00f3don ejtik \u00e9s form\u00e1lj\u00e1k, al\u00e1bbhagyott a lelkesed\u00e9sem. 50\u2013100 arab kifejez\u00e9st az\u00e9rt \u00edgy is tudok, \u00e9s ezzel a mai napig le tudom ny\u0171g\u00f6zni az egyiptomiakat. Mondjuk, a mai napig kifejez\u00e9s nem annyira helyt\u00e1ll\u00f3, hiszen a koronav\u00edrus-j\u00e1rv\u00e1ny miatt sajnos nem mostan\u00e1ban j\u00e1rtunk Egyiptomban.<\/p>\n\n\n\n Mik\u00f6zben a t\u00e9v\u00e9 k\u00e9perny\u0151j\u00e9n peregnek a k\u00e9pek, melyet a l\u00e1togat\u00e1sunk tisztelet\u00e9re rakott \u00f6ssze \u201ekisfilmm\u00e9\u201d, k\u00e9pbe ker\u00fcl\u00fcnk azzal is, hogy mennyire neh\u00e9z feladat egy aut\u00f3busz tervez\u00e9se. Mert b\u00e1r alapj\u00e1ban v\u00e9ve csup\u00e1n egy has\u00e1b, m\u00e9gis egy nagy \u00e9s ijeszt\u0151 t\u00f6meg, rengeteg el\u0151\u00edr\u00e1ssal. Elmondja, hogy a m\u0171szerfal tervez\u00e9se a legnehezebb feladat, s hogy \u0151 volt az els\u0151, aki az aut\u00f3buszok h\u00e1tfal\u00e1nak sz\u00e9ps\u00e9g\u00e9re is figyelmet ford\u00edtott, mivel az aut\u00f3ban \u00fclve is azt l\u00e1tjuk, ha utol\u00e9rj\u00fck, meg persze akkor is, ha ut\u00e1na fordulunk egy sz\u00e9p busznak. \u00dagy \u00e9rzi, hogy az \u00e1ltala tervezett busz elk\u00e9sz\u00fclte olyan \u00e9rz\u00e9s, mint amikor az embernek gyermeke sz\u00fcletik. Ezen a ponton persze r\u00e1k\u00e9rdez\u00fcnk az \u201eigazi\u201d gyerekekre is, \u00edgy megtudjuk, hogy a l\u00e1nya k\u00f6rnyezetv\u00e9d\u0151 m\u00e9rn\u00f6k lett, m\u00edg a fia \u00e9p\u00edt\u00e9szm\u00e9rn\u00f6k. \u2013 semmit sem csin\u00e1ln\u00e9k m\u00e1shogy, az \u00e9letem \u2013 n\u00e9h\u00e1ny g\u00f6d\u00f6r dac\u00e1ra \u2013 \u00edgy volt t\u00f6k\u00e9letes. Egy f\u00e1j\u00f3 pont az\u00e9rt tal\u00e1n m\u00e9gis akad, hogy nem dolgozhattam egy nagy aut\u00f3gy\u00e1r formatervez\u0151-csapat\u00e1ban. \u00c1m \u00edgy is val\u00f3ra tudtam v\u00e1ltani a gyerekkori \u00e1lmomat, mellyel nem csup\u00e1n az anyagiakat tudtam el\u0151teremteni, de a munk\u00e1mat a mai napig is \u00e9lvezem. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Forr\u00e1s: Sz\u00e9chenyi Alumni Magazin 2021. T\u00c9L<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Az aut\u00f3buszok formatervez\u00e9s\u00e9ben nemzetk\u00f6zi (el)ismerts\u00e9get el\u00e9r\u0151 \u0150rsi Ferenc \u00fagy v\u00e9li, hogy karrierj\u00e9nek alakul\u00e1s\u00e1t legal\u00e1bb 50 sz\u00e1zal\u00e9kban a Sz\u00e9chenyi Istv\u00e1n Egyetem jogel\u0151d int\u00e9zet\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nheti, ahol 1981-ben j\u00e1rm\u0171gy\u00e1rt\u00e1si szakir\u00e1nyban szerzett diplom\u00e1t. A …<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":1348,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Photo-MCV-HQ-1-818x1024.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Midas-Spyder-1024x747.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Midas-Spyder-XRay-1024x703.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul>![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/032-1987-Ikarus-Cheops-Microbus-1-1024x738.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/051-GB-Conference-Bus-1024x664.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/079-Elso-KGB-formatervek-1024x672.jpg\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/132-Ikarus386SL-utaster-768x1024.jpg\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/353-MCV600-1024x768.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/539-Ikarus300-as-tervek-elott-37-ev-utan-1024x837.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n
Aki azt\u00e1n onnant\u00f3l persze mindig velem tartott, ha Egyiptomba utaztam. M\u00e9g arra is r\u00e1vettem, hogy n\u00e9ha mer\u00fclj\u00f6n velem a V\u00f6r\u00f6s-tengerben. 1991-ben ugyanis belekezdtem a b\u00fav\u00e1rkod\u00e1sba, amely a fot\u00f3z\u00e1s \u00e9s a vide\u00f3z\u00e1s mellett els\u0151dleges hobbimm\u00e1 v\u00e1lt. Manaps\u00e1g v\u00e9gre van id\u0151m, hogy ezekr\u0151l a k\u00fcl\u00f6nleges utaz\u00e1sokr\u00f3l, kalandokr\u00f3l, a v\u00edz alatti vil\u00e1gr\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt t\u00f6bb sz\u00e1z \u00f3r\u00e1nyi nyersanyagb\u00f3l r\u00f6vid vide\u00f3filmeket k\u00e9sz\u00edtsek. J\u00f3 p\u00e1rat k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 telev\u00edzi\u00f3s csatorn\u00e1k is bemutattak, illetve egyszer a zs\u0171ri k\u00fcl\u00f6nd\u00edj\u00e1t is elnyertem az els\u0151 orsz\u00e1gos v\u00edz alatti filmfesztiv\u00e1lon. Nagyon b\u00fcszke vagyok arra, hogy amat\u0151rk\u00e9nt m\u00e1r t\u00faljutottam a 2070. mer\u00fcl\u00e9semen, \u00e9s hogy a csendes-, az atlanti-, az indiai-\u00f3ce\u00e1nok, a v\u00f6r\u00f6s-, az andaman-, a bali- \u00e9s a halmahera-tenger (raja ampat-indon\u00e9z-guinea) t\u00e1voli t\u00e9rs\u00e9geiben ugyanazokon a helyeken \u00e9lhettem \u00e1t azokat a v\u00edz alatti csod\u00e1kat, melyeket egykoron Jacques-Yves Cousteau francia tengerkutat\u00f3, felfedez\u0151, term\u00e9szettud\u00f3s a filmjeiben bemutatott. \u00c9veken kereszt\u00fcl \u00edrtam k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 magazinoknak a v\u00edz alatti \u00e9lm\u00e9nyeimr\u0151l, a t\u00f6bb t\u00edzezer fot\u00f3mb\u00f3l v\u00e1logatva az illusztr\u00e1ci\u00f3t. \u00cdgy a m\u0171szaki-formatervez\u0151i munk\u00e1m mellett siker\u00fclt a term\u00e9szet csod\u00e1i ir\u00e1nt \u00e9rzett rajong\u00e1somat is meg\u0151rizni.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/347-MCV500-delfin-692x1024.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/314-Vizi-onarckep-1024x768.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/alumni.sze.hu\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MCV600-600-NG-1024x456.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n